Silnice z Míseček na Zlaťák

Původní lesní silnička z let 1887 až 1897 byla ve 30. letech 20. století v dezolátním stavu. Výstavbu nové silnice urychlila potřeba řešit nezaměstnanost v době hospodářské krize.
Rekonstrukce prvního úseku byla zahájena v srpnu 1931. Poslední část byla dokončena 10. srpna 1936. V nadmořské výšce 1050 metrů a více se z důvodů horského klima pracovalo jen pět měsíců v roce. Zápisy z knih jsou svědky nelehkého života několika set dělníků, z nichž někteří za prací docházeli mnoho kilometrů. Špatné podmínky ubytování a stravování, hodinová mzda 2,30 korun. Dělníci, kromě několika málo případů a jedné větší stávky, nedávali svoji nespokojenost znát. Báli se propuštění. „Roboty" si každý vážil. Na místo jednoho dělníka stály desítky dalších, čekajících na práci.
Stavba získala strategický význam v době, kdy v sousedním Německu, po nástupu Hitlera, začala výstavba „sudetské silnice". Ta vedla od Vratislavy do nitra severních svahů Krkonoš. Měla znaky moderní autostrády a mimo jiné ohrožovala bezpečnost Československa, což si tehdejší vojenské velení uvědomovalo. Při stavbě silnice na české straně se počítalo s přesuny vojenské techniky a snazší možností budování lehkých opevnění na hřebenech hor. Ironií bylo, že v roce 1938 usnadnila vozovka pochod německých jednotek, postupujících od Labské boudy do nitra Krkonoš.